أعلنت وزارة النقل بدء التشغيل أمام جمهور الركاب للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT اعتبارًا من اليوم السبت 26 سبتمبر 2026، وذلك في إطار خطة التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والمستدامة، وتحسين منظومة التنقل والربط بين المناطق المختلفة بالقاهرة الكبرى.
ويأتي تشغيل المرحلة الجديدة ضمن توجه الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة، مع العمل على تنفيذ مشروعات النقل وفق الجداول الزمنية المحددة، بما يسهم في توفير وسائل انتقال أكثر كفاءة وربط المحاور والمناطق السكنية والتجارية بعضها ببعض.
امتداد منظومة الأتوبيس الترددي حول القاهرة الكبرى
وتعمل المرحلة الجديدة على مد منظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع الطريق الزراعي وصولًا إلى محطة صن كابيتال، لتصبح هذه المنظومة أحد المحاور الرئيسية للنقل الجماعي الحديث حول القاهرة الكبرى.
وتستهدف المرحلة الجديدة تسهيل حركة المواطنين بين عدد من المناطق الحيوية، مع توفير نقاط اتصال مباشرة مع عدد من وسائل النقل الجماعي الأخرى، بما يتيح انتقالًا أكثر سهولة بين وسائل المواصلات المختلفة.
تفاصيل المرحلة الثانية من مشروع BRT
تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال، وتضم في مرحلتها التشغيلية عددًا من المحطات الجديدة، إلى جانب محطتي المشير طنطاوي والجولف اللتين دخلتا الخدمة من قبل.
وتخدم محطتا المشير طنطاوي والجولف المترددين على مناطق القاهرة الجديدة، كما توفران اتصالًا مباشرًا مع مونوريل شرق النيل، إلى جانب التكامل مع محور المشير طنطاوي.
وتشمل المحطات الجديدة التي تدخل الخدمة تباعًا:
طريق العين السخنة، المعادي، المقطم، الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، وصن كابيتال.
كما من المقرر دخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية إلى الخدمة تباعًا خلال الفترة المقبلة، وفق خطة التشغيل الخاصة بالمشروع.
محطة صن كابيتال.. مجمع نقل متكامل
وتعد محطة صن كابيتال من المحطات الرئيسية في مشروع الأتوبيس الترددي، نظرًا لموقعها الاستراتيجي عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وتبلغ مساحة مجمع النقل نحو 80 ألف متر مربع.
وتخدم المحطة المواطنين والمترددين على طريق الفيوم الصحراوي، كما تمثل نقطة ختامية للمرحلة الثانية من المشروع، إلى جانب دورها في تحقيق التكامل بين عدد من وسائل النقل المختلفة.
وتضم المحطة مجموعة متنوعة من المنشآت والخدمات التي تجعلها مجمعًا متكاملًا للنقل وتبادل الحركة بين وسائل الانتقال.
محطة شحن وصيانة للأتوبيسات الترددية
ومن بين مكونات محطة صن كابيتال، منطقة مخصصة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية، وتضم 21 شاحنًا، بما يدعم تشغيل الأتوبيسات العاملة ضمن المنظومة الحديثة.
وتأتي هذه التجهيزات في إطار الاعتماد على وسائل نقل أكثر تطورًا، مع توفير البنية الأساسية اللازمة للتشغيل والصيانة داخل المجمع نفسه.
خدمات السوبرجيت ونقل الركاب إلى المحافظات
كما تضم محطة صن كابيتال مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بهدف خدمة المتجهين إلى عدد من محافظات الصعيد.
ويستفيد هذا الجزء من موقع المحطة بالقرب من بداية طريق الفيوم وطريق الصعيد الصحراوي الغربي، بما يجعلها نقطة مهمة للربط بين النقل داخل القاهرة الكبرى وخدمات النقل المتجهة إلى المحافظات.
مواقف للميكروباص والسيارات
وتشمل مكونات مجمع صن كابيتال أيضًا موقفًا لميكروباصات الأقاليم، إلى جانب موقف داخلي للميكروباصات لخدمة مستخدمي الأتوبيس الترددي القادمين من المناطق السكنية المحيطة بالمحطة.
كما تضم المحطة مواقف للسيارات الملاكي، إلى جانب مبانٍ إدارية وورش ومناطق تجارية وخدمية، بما يوفر مجموعة متكاملة من الخدمات للمواطنين والمترددين على المجمع.
تكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الجماعي
ويتميز مشروع BRT بالتكامل مع عدد من وسائل النقل الجماعي القائمة والجديدة، بما يسمح للمواطن بالانتقال بين أكثر من وسيلة دون الحاجة إلى الاعتماد على وسيلة واحدة.
ويرتبط المشروع بـ:
مترو الخط الأول من خلال محطتي الزهراء والمرج.
مترو الخط الثالث من خلال محطتي عدلي منصور وإمبابة.
القطار الكهربائي الخفيف LRT عبر محطة عدلي منصور.
مونوريل شرق النيل عبر محطة المشير طنطاوي.
ويهدف هذا الربط إلى تسهيل انتقال الركاب بين منظومات النقل المختلفة وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة في التنقل بين المناطق.
مناطق ومحاور يستفيد منها المشروع
ومن المتوقع أن تخدم منظومة الأتوبيس الترددي عددًا كبيرًا من المناطق السكنية والتجارية والمحاور الرئيسية، من بينها القاهرة الجديدة، والمعادي، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية.
كما تمتد الاستفادة من المشروع إلى المناطق والمحاور المرتبطة بـتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات، وطريق العين السخنة، بما يوسع نطاق الاستفادة من منظومة النقل الترددي في محيط القاهرة الكبرى.
منظومة نقل حديثة تربط مناطق متعددة
ويمثل تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع إضافة جديدة إلى منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، من خلال توفير مسار يربط عددًا من المناطق والمحاور الحيوية، مع التكامل مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف والمونوريل ووسائل النقل الأخرى.
وتواصل وزارة النقل تنفيذ مراحل المشروع وفق خطة التشغيل المعلنة، مع استكمال دخول باقي المحطات تباعًا، بما يدعم التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة ويوفر خيارات انتقال متنوعة للمواطنين.