شهد مضيق هرمز تطورًا خطيرًا في حركة الملاحة البحرية، بعدما تأكد غرق سفينتين تجاريتين بالقرب من الممر المائي الاستراتيجي خلال 24 ساعة، إثر تعرضهما لهجمات منفصلة بمقذوفات، وسط تصاعد التوتر العسكري بين إيران والولايات المتحدة ومخاوف متزايدة بشأن أمن السفن وإمدادات الطاقة العالمية.
وأظهرت بيانات المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، اليوم الأربعاء 14 أكتوبر 2026، غرق سفينة الشحن «كيب داو»، التي ترفع علم أنتيغوا وبربودا، بعدما تعرضت لهجوم في 23 سبتمبر الماضي، وذلك بالتزامن مع غرق سفينة الحاويات «جي إف إس برايد» التي ترفع علم سنغافورة، إثر إصابتها بمقذوف واندلاع حريق على متنها.
وتأتي الواقعتان ضمن موجة من الهجمات التي شهدتها مياه الخليج ومضيق هرمز خلال الأيام الأخيرة، ما يعيد المخاوف بشأن سلامة الممر الذي يمثل شريانًا رئيسيًا للتجارة الدولية وصادرات النفط والغاز.
غرق سفينتين قرب مضيق هرمز خلال 24 ساعة
كشفت مصادر أمنية بحرية أن سفينتين تجاريتين غرقتا بالقرب من مضيق هرمز، بعد تعرض كل منهما لهجوم منفصل، في تطور يعكس اتساع المخاطر التي تواجه السفن العابرة للمنطقة.
وكانت السفينة «جي إف إس برايد» أولى السفينتين اللتين تأكد غرقهما في التقارير الأخيرة، بعد تعرضها لإصابة أثناء عبورها المضيق الثلاثاء 13 أكتوبر.
وفي اليوم التالي، كشفت بيانات المنظمة البحرية الدولية عن غرق السفينة «كيب داو»، التي كانت قد تعرضت لهجوم سابق قبل نحو ثلاثة أسابيع.
هل غرقت السفينتان نتيجة هجمات وقعت في اليوم نفسه؟
رغم الإعلان عن خسارة السفينتين خلال فترة متقاربة، فإن الهجومين لم يحدثا في التوقيت نفسه.
فقد تعرضت «كيب داو» لمقذوف يوم 23 سبتمبر 2026، قبل أن يتأكد غرقها في أكتوبر، بينما تعرضت «جي إف إس برايد» للهجوم يوم 13 أكتوبر وغرقت بعد اندلاع حريق على متنها.
ويكشف هذا التسلسل الزمني عن استمرار تداعيات الهجمات البحرية حتى بعد مرور أسابيع على وقوعها.
تفاصيل غرق السفينة كيب داو قرب مضيق هرمز
أظهرت بيانات المنظمة البحرية الدولية أن السفينة «كيب داو»، التي ترفع علم أنتيغوا وبربودا، غرقت بالقرب من مضيق هرمز بعدما تعرضت لإصابة بمقذوف في 23 سبتمبر الماضي.
وكانت السفينة، المتخصصة في نقل البضائع السائبة، قد تعرضت للهجوم على مسافة تقارب 15 ميلًا بحريًا شمال شرقي خصب في سلطنة عُمان.
وأسفر الهجوم الأصلي عن مقتل أحد أفراد طاقمها، بينما جرى إجلاء بقية البحارة عقب تعرضها للإصابة.
فشل جهود إنقاذ السفينة كيب داو
أفادت شركة بريطانية متخصصة في إدارة المخاطر البحرية بأن السفينة تعرضت لأضرار جسيمة، وأن محاولة إنقاذها لم تنجح.
وبعد استمرار تداعيات الهجوم، تأكد غرق السفينة، لتنضم إلى قائمة السفن التي فُقدت خلال التصعيد العسكري في المنطقة.
ولم تُعلن تفاصيل كاملة بشأن حجم الأضرار البيئية المحتملة أو عمليات انتشال حطام السفينة.
غرق السفينة جي إف إس برايد بعد هجوم في مضيق هرمز
في واقعة منفصلة، أكدت هيئة الملاحة والموانئ السنغافورية غرق سفينة الحاويات «جي إف إس برايد»، بعدما تعرضت لمقذوف أثناء عبورها مضيق هرمز يوم الثلاثاء 13 أكتوبر 2026.
وأوضحت الهيئة أن الإصابة تسببت في أضرار واندلاع حريق على متن السفينة، قبل غرقها لاحقًا.
وتبلغ الطاقة الاستيعابية للسفينة نحو 2824 حاوية نمطية، ما يجعلها إحدى سفن نقل الحاويات التجارية التي تستخدم الممرات البحرية الدولية.
إنقاذ جميع أفراد طاقم السفينة برايد
رغم الأضرار التي لحقت بالسفينة، نجحت عملية إجلاء جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 21 بحارًا.
وأكدت السلطات السنغافورية عدم تسجيل إصابات بين أفراد الطاقم، مشيرة إلى أنها تتابع تطورات الحادث بالتنسيق مع الشركة المسؤولة عن إدارة السفينة.
ويعكس إجلاء البحارة حجم المخاطر التي تواجه أطقم السفن التجارية نتيجة الهجمات في الممرات البحرية القريبة من مناطق الصراع.
سفينة سنغافورية ثالثة تتعرض لهجوم وتنجو من الغرق
لم تقتصر التطورات البحرية على السفينتين الغارقتين، إذ أعلنت السلطات السنغافورية تعرض سفينة الحاويات «جي إف إس جيزيل» لمقذوف مجهول يوم الأربعاء 14 أكتوبر.
وتسبب الهجوم في أضرار بهيكل السفينة، لكنها تمكنت من الوصول إلى منطقة رسو آمنة باستخدام محركاتها.
وأكدت السلطات سلامة أفراد طاقمها البالغ عددهم 22 شخصًا، وعدم تسجيل إصابات.
وبذلك تكون ثلاثة أسماء قد برزت في التطورات البحرية الأخيرة: سفينتان تأكد غرقهما، وثالثة تعرضت لأضرار ونجت.
تصاعد الهجمات على السفن في مضيق هرمز
تأتي حوادث الغرق في وقت يشهد فيه مضيق هرمز تصاعدًا في الهجمات التي تستهدف الملاحة التجارية، على خلفية الحرب بين إيران والولايات المتحدة، التي بدأت في 28 فبراير 2026 عقب ضربات أميركية وإسرائيلية ضد إيران.
وتقول طهران إنها تصعّد عملياتها البحرية ردًا على الحصار الأميركي لموانئها وتشديد العقوبات الاقتصادية.
وفي المقابل، تؤكد الولايات المتحدة وحلفاؤها ضرورة حماية الملاحة الدولية ومنع استهداف السفن التجارية.
المنظمة البحرية الدولية ترصد عشرات الحوادث
بحسب البيانات المنشورة للمنظمة البحرية الدولية حتى 9 أكتوبر 2026، بلغ عدد الحوادث البحرية المؤكدة المرتبطة بالتوترات في المنطقة 100 حادث، فيما سُجلت 24 وفاة بين البحارة.
وتكشف هذه الأرقام حجم التحديات التي تواجه قطاع النقل البحري في الخليج ومحيط مضيق هرمز.
وتشير التقارير الأخيرة كذلك إلى أن الهجمات لم تعد تقتصر على ناقلات النفط، بل امتدت إلى سفن الحاويات والبضائع السائبة.
لماذا يمثل غرق السفن في مضيق هرمز خطرًا على العالم؟
يُعد مضيق هرمز من أهم الممرات البحرية الاستراتيجية، إذ يربط الخليج بخليج عُمان وبحر العرب، وتمر عبره كميات ضخمة من صادرات النفط والغاز المتجهة إلى الأسواق العالمية.
ووفق بيانات إدارة معلومات الطاقة الأميركية، بلغ متوسط تدفقات النفط عبر المضيق نحو 20 مليون برميل يوميًا خلال عام 2024، بما يعادل قرابة 20% من الاستهلاك العالمي للسوائل النفطية آنذاك.
وتوضح هذه الأرقام الأهمية الكبيرة لأمن الملاحة في الممر، خصوصًا بالنسبة إلى الدول المستوردة للطاقة في آسيا وأوروبا.
هل تؤثر هجمات مضيق هرمز على أسعار النفط؟
يمكن أن تؤدي الهجمات المتكررة على السفن التجارية إلى زيادة تكاليف التأمين البحري والشحن، ودفع شركات الملاحة إلى إعادة تقييم مخاطر المرور عبر المنطقة.
كما قد تؤثر اضطرابات حركة السفن في مواعيد تسليم الشحنات، بما فيها النفط والغاز والسلع التجارية.
ومع ذلك، فإن تأثير كل حادث على أسعار الطاقة يعتمد على حجم التعطل الفعلي في الإمدادات، ومدى استمرار الهجمات، وقدرة المنتجين وشركات النقل على توفير مسارات بديلة.
مخاوف من اتساع أزمة الملاحة البحرية في الخليج
يثير غرق السفينتين تساؤلات بشأن قدرة شركات الشحن على مواصلة عملياتها بصورة آمنة في منطقة تشهد تصعيدًا عسكريًا متكررًا.
وتحذر جهات متخصصة في المخاطر البحرية من أن التهديدات لم تعد محصورة في نوع معين من السفن، وإنما تشمل ناقلات النفط وسفن الحاويات والبضائع العامة.
وفي ظل هذه الظروف، تزداد أهمية التحذيرات الملاحية وتبادل المعلومات بين السلطات البحرية والشركات المشغلة للسفن، لحماية الأطقم والحد من الخسائر.
غرق سفينتين في مضيق هرمز.. ماذا يحدث خلال الأيام المقبلة؟
تسلط خسارة «كيب داو» و«جي إف إس برايد» الضوء على استمرار المخاطر التي تهدد الملاحة التجارية بالقرب من مضيق هرمز، خاصة مع تكرار الهجمات واتساع نطاق السفن المستهدفة.
وبينما تتواصل التحذيرات البحرية، يترقب قطاع الشحن الدولي تطورات الوضع الأمني في الخليج، ومدى انعكاسه على حركة ناقلات النفط وسفن الحاويات.
