حادث قطاري العياط.. النيابة تكلف لجنة هندسية بكشف أسباب الكارثة
دخلت التحقيقات في حادث قطاري العياط مرحلة جديدة، بعدما أدى أعضاء لجنة فنية من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة اليمين القانونية أمام النيابة العامة، تمهيدًا لفحص منظومة السكك الحديدية وتحديد أسباب التصادم الذي خلّف ضحايا ومصابين، والكشف عن أوجه القصور والمسؤولين عنها.
وحددت النيابة العامة عشر نقاط رئيسية لمأمورية اللجنة، تتجاوز فحص القطارين إلى مراجعة أنظمة التشغيل والإشارات والرقابة والصيانة، إلى جانب ملفات حوادث القطارات السابقة، لمعرفة ما إذا كانت هناك أخطاء متكررة تهدد سلامة الركاب.
تحقيقات حادث العياط.. لماذا توقف القطار 2010؟
تتصدر أسباب توقف القطار رقم 2010 «القاهرة – أسوان» قائمة المسائل الفنية التي كلفت النيابة اللجنة بالتحقيق فيها، خاصة أن الحادث وقع عقب اصطدام مقدمة القطار رقم 134 «الجيزة – الفيوم» بمؤخرة القطار المتوقف.
وطلبت النيابة تحديد السبب الفعلي لتوقف القطار الأول، وتوقيت وصول القطار الثاني إلى موقع التصادم، وسرعته لحظة الاقتراب، ومدى إمكانية تفادي وقوع الحادث.
فحص أنظمة التحكم الآلي والإشارات
تشمل التحقيقات مراجعة الحالة الفنية للقطارين، وفحص الإشارات والسيمافورات وأجهزة التحكم والسيطرة وخطوط السكك الحديدية وقت الحادث.
كما تتولى اللجنة التحقق من حالة جهاز التحكم الآلي بالقطار رقم 134، وتحديد ما إذا كان يعمل بصورة طبيعية أو تعرض للتعطيل، وبيان المسؤول عن أي خلل يثبت وجوده.
وكانت التحقيقات الأولية قد أشارت إلى تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار، فيما تستهدف المأمورية الجديدة استكمال التقييم الفني وتحديد المسؤوليات بدقة.
عشر نقاط لكشف أسباب تصادم قطاري العياط
تغطي مأمورية اللجنة الهندسية الجوانب الفنية والإدارية والبشرية، وتشمل:
-
فحص اشتراطات الأمان والتشغيل داخل هيئة السكك الحديدية.
-
مراجعة منظومة الرقابة والمعدات والعنصر البشري.
-
تقييم أنظمة الإشارات وأعمال التطوير ومدى فاعليتها.
-
معاينة موقع الحادث ومراجعة خطط تشغيل القطارين.
-
فحص الحالة الفنية للقضبان والقطارات وأجهزة التحكم.
-
تحديد سبب توقف القطار 2010 وسرعة وصول القطار 134.
-
التحقق من حالة جهاز التحكم الآلي ومسؤولية تشغيله وصيانته.
-
تحديد الأسباب المباشرة للتصادم والمسؤولين عنها.
-
تقدير الأضرار والإجراءات التي كان يمكن أن تمنع الحادث.
-
مراجعة الحوادث السابقة لاكتشاف أوجه القصور المتكررة.
فحص حوادث القطارات السابقة يكشف نطاق التحقيقات
لم تقتصر تعليمات النيابة على حادث العياط وحده، بل امتدت إلى مراجعة ملفات الحوادث السابقة والتقارير الفنية المتعلقة بها.
وتهدف هذه الخطوة إلى معرفة ما إذا كانت هناك عوامل مشتركة وراء تكرار تصادم القطارات أو خروج العربات عن القضبان، وتقييم مدى الاستفادة من توصيات التحقيقات السابقة.
هل تكشف اللجنة قصورًا في تطوير السكك الحديدية؟
تتضمن المأمورية تقييم مشروعات التطوير التي شهدتها هيئة السكك الحديدية، وقياس فاعليتها في تحسين التشغيل وتقليل مخاطر الحوادث.
ويمثل هذا المحور أهمية خاصة في ظل الجدل المتصاعد حول سلامة منظومة القطارات، ومدى كفاءة أنظمة الأمان الحديثة في حماية الركاب.
النيابة تواصل التحقيقات وتنتظر التقرير الفني
كان حادث قطاري العياط، الذي وقع الأحد 8 نوفمبر 2026، قد أسفر عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 125 آخرين، وفق الحصيلة التي أعلنتها وزارة الصحة عقب الحادث.
وتواصل النيابة العامة التحقيقات لتحديد المسؤوليات الجنائية والفنية والإدارية، مؤكدة أنها ستعلن نتائج الإجراءات والتحقيقات في حينها.
وتبقى نتائج اللجنة الهندسية حاسمة في تحديد ما إذا كان التصادم ناجمًا عن خطأ بشري، أو خلل فني، أو قصور في إجراءات التشغيل والرقابة، أو مجموعة من هذه العوامل.
